都说魔都的房价贵，不过和声称“最贵铁皮”的沪牌比较，魔都的房价几乎便是个弟弟。
6月20日，个人沪牌的最低成交价90600元，假如按面积来算，单价140万/㎡。不过即便这样，我以为把沪牌比作“最贵铁皮”也是有失偏颇的，究竟人家的原料是铝合金，岂是廉价的铁皮能比？
同样是6月份，6月24日，新宝骏E300/E300Plus上市，补助后6.48万-8.48万元，顶配的价格都抵不上一块沪牌。也便是说新宝骏E300上各种听起来十分巨大上的产品点，比方什么科幻外观、未来座舱、前锋智能、质感驾控、安全防护、电能无忧，最终都败给了一块比车上10.25英寸全液晶外表大不了多少的沪牌。颇有种“一顿操作猛如虎，一看战绩零杠五”的既视感。
不过言归正传，假如在上海买这样一辆微型纯电动车，省下9万多的车牌钱，等于车是白送的不说，还附赠了稳妥，想想还真的有点小激动。信任这时很多吃瓜大众的脑海中现已显现出了这样的画面：“开着我心爱的E300，它走高架永久都不或许堵车~~~”
可是理性如我，不少顾客和我相同仍是头脑清醒的，沪牌或许其它经过生意得到的燃油车车牌好歹是保值增值的，假如把车牌的钱也算到购车本钱里，不免有些“忽悠”小白的嫌疑。好吧，那咱们今日就放下车牌本钱，看看新宝骏E300这样的微型纯电动车究竟值不值？
国人关于纯电动车的固有观念并不友爱，咱们遍及会想：这玩意儿过了质保期换电池最最少好几万，平常省下的几万油费搭里边都不必定够，所以肯定不能够买。那咱们换一种思路：电池质保期往后我把车“扔”了总行吧，你总不能再收我个什么“弃车费”之类的罚款吧。再说了，就算拆开来卖些废铜烂铁也仍是值两个钱的。（嗯~没准今后咱们就能在小区里听到估客叫喊：收旧手机、旧家电、旧电动汽车了）
接下来便到了“打算盘”环节，新宝骏E300的电池总成质保8年或12万公里。（要是人品爆棚的话，在接近质保期坏了，然后换一块新电池，想想就乐滋滋）
而新宝骏E300的实践百公里电耗大约12kWh，随车附赠充电插座。也便是说能够接家里的220V电源，10多个小时充溢，其实也不算太慢。假如依照民用电0.6元/kWh来核算，新宝骏E300一公里的电费不过7分钱，12万公里便是8400元。
这时有人或许会说，谁能天天确保在家里充电，外面快充最少1块多一度。那咱们就把偶然运用外面快充充电桩应急的费用也考虑进去，8400元凑个整就算1万吧，横竖不差这点小钱。
假定咱们最初买的是新宝骏E300Plus的顶配车型，落地大约9万块，8年12万公里后咱们把它给“扔”了。那么这8年里边咱们支付的“车价+电费”正好是10万块。
正所谓没有比照就没有损伤，是时分祭出9万落地的“神车”——超跑GK5了。这台车的实践油耗大约0.4元/km，12万公里便是4.8万的油费。查询某二手车评价渠道，8年12万公里的本田飞度二手价在3.6万元左右。（不太理解3.6万买一个8年飞度的人怎么想的）那么这8年12万公里下来，本田飞度开销的“车价+油费”为9-3.6+4.8=10.2万。
这仍是以保值神器——本田飞度为例算出来的，假如最初买的是保值率低、油耗高的燃油车，那么8年12万公里下来，估量亏得裤衩都不剩了。别和我谈什么燃油车的驾驭趣味，新宝骏E300的四轮独立悬挂+后置后驱布局，就问同价位哪个燃油车能比？
别的上面的核算还没有考虑到一些实际要素，比方有多少人会买顶配E300Plus呢？假如质保期往后电池总成还能用呢？假如8年后卖废品还卖了几千块呢？每年省下的几百元车船税也是钱啊。并且由于电动车的原因，新宝骏E300一万公里一保养，小保养只需换换齿轮油；而本田飞度5000公里一保养，算上燃油添加剂没500块下不来，12万公里的保养费可不是小数目。
所以关于“纯电动车省油不省钱”的论说，我觉得是时分终结了。最最少关于落地不超越10万元的微型/小型纯电动车来说，8年质保期后把车“扔”了也是合算的，这仍是在没算车牌的情况下。
信任看完上面的内容，很多人现已被我成功“洗脑”，静静将新宝骏E300加入了购车清单。不过转念一想，为什么有必要是新宝骏E300？这一价位可选的车并不少，价格更廉价、续航更长的也大有车在，买谁不相同吗？
一分钱一分货的道理想必咱们都懂，新宝骏E300已然敢把顶配卖到8.48万，没两把刷子自然是不可的。车道违背预警、车道坚持辅佐、全景印象、全速自适应巡航，这些装备好歹也能值个大几千。并且关于微型纯电动车这一细分商场来说，这些装备其实是“超纲”的，更像是尖子生为了展现实力而答的“附加题”。
那么现在问题来了，9万以内的预算你会买新宝骏E300仍是同价位的燃油车？假如答案是前者，做出这个挑选是由于新能源绿牌吗？欢迎在下方各抒己见。
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