在产品研发过程中，BROSS并不急于将新产品推向市场，而是会让一线车手在赛场上测试产品，听取职业运动员的意见并加以改进，例如我们熟知的李宁之星洲际自行车队，车队中的牛益逵便是骑着未上市的BROSS ZENITH随国家队出征环广西。
▲平潭国际旅游岛-BROSS女子力量车队来到现场，她们是BROSS最美的代言人
介绍完毕，BROSS负责人权陈上台为我们讲述解答新款ZENITH的技术特点。本次发布的BROSS ZENITH有两个型号，分别是标准版ZENITH和高模版ZENITH PLUME，后者在提升性能的同时减轻了车架重量，整车配置更高，是上赛场的不二之选。
车是好车，就是高模定价太贵。捷安特美利达顶级车架不过比它贵三千块钱，不是国产不能卖这么贵，人家毕竟是多代迭代，一直在优化气动设计和碳布排列，还有大环赛的检验。高模车架要是和seka定一个价，再py一下到一万出头，价格对标adv pro，还是很不错的。
你别拿官方定价跟捷美的渠道价比啊~捷安特顶级 propel adv sl零售版车架官方定价108000新台币，折合人民币24,364.80，国内官方定价我没查到但也差不多是这个区间。要拿官方定价和官方定价去比才有意义~
希望国产厂家在车架几何里能增加“上管中心点离地高度”这一测量量，没这项数据对于我这种短腿想骑气动车型的人非常纠结，不知道会不会卡档，希望改进，谢谢。
现场样车都是气动前叉；没提到车架重量，高模版不低于1000克；座管不支持正反装，提供直头和15mm后飘；把组走线结构暂时不清楚，应该能通过定制碗组盖兼容acr
1.之前前叉夹器有个整流罩还有没有？2.车展是德国Syntace的磁吸扳手桶轴杆，还有没有？3.坐杆坐垫夹怎么装的？是不是只支持金属导轨的坐垫呢？
浅海蓝和迷踪绿 涂装好评，感觉高模版的涂装还不如标准版好看；BSA中轴好评；32c胎容好评；气动前叉太宽了，感觉常规前叉看起来更协调，但实车没看到有配常规前叉的；好像没有写重量数据；座管看起来支持正反装？把立可以换ACR系统吗？如果支持ACR，我感觉我要换车了，哈哈
哈哈，估计不说重量就是不太拿得出手。不过1000g这这种量对我来说倒是无所谓。只要车头碗组直径够，3D打印个碗组盖上ACR就方便了。非常感谢。
这气动架子样子不错，粗大的风格是我的菜。腕组还是cermaic speed的SLT培林？线K人民币了，这么下成本？
这气动车颜值确实是长在很多气动爱好者的心吧上了。不过BROSS这牌子也确实是不太了解~